Ferrari

В 2008 году в Париже состоялась презентация новой модели Ferrari California. Новая модель спортивная машина класса GT. Кузов 2+2 с откидывающимся верхом. Двигатель Калифорнии находится впереди, в него встроена новейшая система прямого впрыска. Восемь цилиндров с общим объемом 4.3 литра выдают 450 л.с. Ведущая ось находится сзади. Калифорния первый автомобиль с восьми цилиндровым переднее стоящим двигателем, так же в первые установлена коробка передач с 7 ступенями и двойным диском сцепления. Единственная модель с откидным верхом, крыша которой выполнена из метала. Инженеры Феррари впервые применили много рычажную подвеску на задней оси. В тот же момент Калифорния первая модель в которой установлена система прямого впрыска топлива. Максимальная скорость Калифорнии 310 км/ч и время разгона меньше 4 секунд, в отличии от F430, Калифорния на 285 килограмм тяжелее и на 30 л.с. мощнее. Благодаря двойному сцеплению Калифорния и F430 разгоняются до 100 км/ч за одинаковое время. Калифорния провела более 1000 часов в аэродинамической трубе, благодаря этому формы её сбалансированы и аэродинамичны. Коэффициент воздушного сопротивления равен 0.32, это первый автомобиль Феррари имеющий такой низкий коэффициент сопротивления.

Триста шестидесятая, средне размерный спортивный автомобиль. Начало выпуска с 1999 года, окончание выпуска 2005 год. Заменив собой 355 модель, 360-ую смела Ferrari F430. При разработке инженеры Ferrari сотрудничали с компанией Alcoa что позволило сделать новую раму с применением космических технологий. Новая рама стал на 40% жестче на 28% легче, но габариты увеличились на 10%. Вместе с новой рамой, ателье Pininfarina разработала новый кузов, новый стиль имел много отличий, прежде все Pininfarina отказалась от острых углов , и отказалась от так называемых флип-фар, при включение которых поднимались и освещали дорогу. Новый двигатель V8 был не много мощнее 355 модели. Три и шесть литра выдают максимальную мощь в 400 л.с. Благодаря облегченной раме и увеличения жесткости кузова, удалось уменьшить время разгона с 4,6 до 4,4 секунды. Первой моделью серии 360 стал автомобиль 360 Modena названный так в честь города Modena, в истории Ferrari этот город играет огромную роль, здесь родился основатель Ferrari Энцо Феррари. Шести ступенчатая коробка передач доступна в механической версии и полумеханической версии с применением технологий F1. После Modena, Феррари выпустили 360 Spider. Версия Spider получилась легче Modena на 110 килограмм и кардинально повлияло на управление, инженерам пришлось заменить стандартные пружины на титановые и доработать задний стабилизатор поперечной устойчивости. Так же в версии Spider изменены диски, и устанавливают 19 дюймовые диски от BBS. Официально Spider версия была представлена на Женевсков автосалоне в 2003 году. Соперником Spider’а стал Porsche GT3 RS.

В 1989 Ferrari начинает выпускать новую модель 348, которая заменила 328. Выпускалась эта модель 6 лет последняя была сделана в 1995, последующая модель стала Ferrari 355.Триста сорок восьмая выпускалась в двух вариантах 348 TB Berlinetta и 348 TS Spider. Двигатель V образный восьми цилиндровый с 32-клапанный, достался от Ferrari 288 GTO. Максимальная мощность двигателя 348, триста лошадиных сил. Установленный поперек в середине.
Все 348-е собирались с двойным бортовым компьютером Bosch 2.5 Motronic ECU’s, так же устанавливалась резервированная система анти блокировки тормозов. Подобно своим предшественникам Testarossa и 308/328, масленый и воздушный радиаторы теперь находятся ближе к двигателю в задней части автомобиля. Рифленый стиль дверей плавно переходящий на кузов и заканчивающийся воздуха заборщиками, помогают охлаждать радиаторы мотора и салон. Инженеры Ferrari используют двигатель с мокрым картером для предотвращения масленого голодания. В 1993 году 348-ая претерпела множество изменений. Были изменена передняя решетка , задняя решетка теперь была покрыта хромом. Заменили и двигатель, теперь он стал более мощным с 312 л.с. до 320, инженеры Ferrari выжали из такого же обьема большую мощность за счет изменения системы управления двигателя Bosch Motronic 2.7, данная система увеличила компрессию двигателя с 10,4:1 до 10,8:1, новая система выпуска и система изменения фаз газораспределения так же были изменены. Обновленную версию назвали 348 GTB. В 1994 Ferrari сделали модель 348 для автогонок, мощность двигателя стала 500 л.с. и стала называться 348 GTC(GT Competiziones).